中国民航局星期五(4月19日)宣布启用M503向西连接福建福州、厦门的W122、W123衔接航线,由西向东运行。5月16日,福州长乐机场进离场空域将进一步优化调整。

M503紧邻台海中线,今年1月调整时已经引发台湾方面抗议,此次调整W122、W123衔接航线,或将再次引发矛盾。

中国民航局星期五指出,2024年,民航业已由恢复发展转向增量提质阶段。此次优化福建地区空域,调整M503航线及其衔接线运行,将有利于满足长三角与粤港澳地区间,以及东南沿海地区航空运输发展需求,优化运行环境,保障飞行安全,增强应对雷雨季节保障能力,提高航班正常性,服务旅客出行。

中国国务院台办发言人朱凤莲星期五就此事称,该举措是为缓解有关地区航班增长压力,保证飞行安全,减少航班延误,保障旅客权益,对两岸同胞都有利。

她说,M503航线位于上海飞行情报区内,设立和启用这一航线是大陆民航空域管理的一项常规工作。M503航线取消飞行偏置以来,总体运行安全平稳,切实改善了两岸航班运营,进一步便利了两岸人员往来。

她也提到,民航局1月30日对外宣布,自2月1日起取消M503航线自北向南运行的飞行偏置措施。后续,民航局还将启用M503航线W122、W123衔接航线由西向东运行,提升空域运行效率。

M503航线原本在海峡中线偏西边运行,今年1月,中国民用航空局宣布取消M503南下航路的偏西飞行偏置。台湾政府表达遗憾并严正抗议。

台湾陆委会发言人詹志宏2月曾表示,由于W122、W123衔接航线,邻近台湾两个离岛金门、马祖往来台湾本岛的东西向航线,确实有飞行安全风险,因此希望陆方能与台湾沟通具体飞安问题。

他说,中国大陆片面启用W122、W123衔接航路由西向东行,这对于金马飞安影响很大,过去仅是由东向西飞,属于单向的,彼此可以协调、确保飞行路线。现在改成有进也有出,将会影响台湾现有航路,令人非常担忧飞安风险。

据美国之音报道,M503航线是中国大陆2015年在台湾海峡中线西侧划设的民航路线,位于上海飞航情报区,距离海峡中线约4.2海里。

台湾方面认为此航线过于接近海峡中线及台湾敏感空域、减少台湾空防预警时间而表示反对,后来双方经过协议,同意将M503航线西移6海里,距离海峡中线10.2海里,并由北向南单向航行,而东西向衔接东山、福州及厦门的W121、W122、W123等3条航线暂不开通。

2018年民进党执政时期,中国单方面宣布启用M503由南向北航线的运行及相关东西向衔接航线,再次引发台湾政府的抗议。